Pengetahuan

Bagaimana cara berlayar

Posted on
Pengarang: John Stephens
Tanggal Pembuatan: 2 Januari 2021
Tanggal Pembaruan: 1 Juli 2024
Anonim
Belajar Berlayar | Cara Membaca Arah dan Kecepatan Angin Saat Kapal Berlayar
Video: Belajar Berlayar | Cara Membaca Arah dan Kecepatan Angin Saat Kapal Berlayar

Isi

Dalam artikel ini: Dapatkan pengetahuan dasar tentang berlayarMenyiapkan kapalSembunyikan layarNavigasi dengan kapal AndaRange the sailsRingkasan artikel5 Referensi

Selama berabad-abad, laut telah memesona para pelaut dan petualang di seluruh dunia. Dalam puisinya "Sea Fever," John Masefield mengatakan bahwa yang ia butuhkan untuk merasa puas adalah "kapal tinggi dan bintang untuk membimbingnya." Memasuki dunia berlayar mungkin sulit, tetapi artikel ini akan memandu Anda melalui pasang surut dunia air. Ini juga akan membantu Anda berlayar, tetapi sebelum Anda menjelajah ke laut, berbicara dengan seorang pelaut yang berpengalaman dan membiasakan diri dengan perahu Anda.


tahap

Bagian 1 Dapatkan pengetahuan dasar tentang berlayar



  1. Biasakan diri Anda dengan berbagai bagian perahu layar. Penting untuk mengetahui bagian-bagian berbeda dari kapal Anda, baik untuk alasan keamanan maupun untuk menavigasi dalam kondisi terbaik. Jika Anda tidak bereaksi dengan benar ketika seseorang tiba-tiba berteriak, "angkat jib" atau "perhatikan boom! Anda mungkin memiliki masalah serius.
    • Katrol: istilah ini menunjukkan roda yang dipasang pada sumbu, yang kelilingnya dilubangi untuk menerima tali atau rantai.
    • Boom: ini adalah penyangga horizontal tempat mainsail diperbaiki, boom dipasang pada tiang dan memanjang ke arah belakang. Saat mengubah arah perahu layar, perhatikan gerakan booming. Anda mungkin terkena di kepala jika Anda berada di jalurnya.
    • Bow: istilah ini menunjuk pada perahu.
    • Drift keel: ini adalah sirip, biasanya fiberglass. Pada beberapa kapal, sirip diputar di sekitar sumbu yang dipasang di bagian bawah lunas. Ini membantu menyeimbangkan perahu layar ketika sedang berlangsung.
    • Cleat: istilah ini menunjukkan bagian yang mengikat tali.
    • Halyard: Istilah ini mengacu pada tali baja atau kabel yang digunakan untuk mengangkat atau menurunkan layar. Seperti lakon, halyard adalah bagian dari kecurangan saat ini.
    • Hull: hull membentuk badan kapal dan mencakup semua volume di bawah geladak.
    • Foc: itu adalah layar ke bagian depan kapal. Jib membantu untuk memindahkan kapal lebih cepat.
    • Genoese: ini adalah layar yang lebih besar dari ukuran jib.
    • Keel: itu adalah bagian aksial dari bagian bawah lambung kapal. Ini mencegah kapal dari tergelincir, juga dikatakan "melayang" ke samping di bawah pengaruh angin. Keel menstabilkan kapal. Lunas berisi pemberat yang membantu meningkatkan dan menjaga stabilitas kapal, menangkal kekuatan yang diberikan pada layar: semakin banyak pemberat, semakin banyak kapal akan stabil, tetapi juga lebih berat dan lebih lambat. Pin bowling bisa dari berbagai bentuk.
    • Tip: Ini adalah istilah umum untuk tali. Kami menemukannya di mana-mana di atas kapal. Tetapi hanya ada satu "tali" di atas kapal layar, yaitu lonceng seperempat.
    • Mainsail: sesuai namanya, ini adalah layar kapal terbesar. Ini adalah layar yang melekat pada bagian belakang tiang.
    • Tiang: Ini adalah sepotong kayu atau logam panjang, didirikan di geladak kapal, dimaksudkan untuk mendukung layar. Beberapa kapal memiliki dua tiang atau lebih.
    • Mooring: Ini adalah tali yang melekat pada bagian depan perahu kecil, yang digunakan untuk menambatkan mereka ke dermaga atau perahu lain.
    • Kemudi: digunakan untuk mengarahkan perahu. Kemudi itu mobile.Untuk mengarahkan kapal ke arah yang diinginkan, cukup putar roda kemudi atau manuver kemudi.
    • Mendengarkan: ini adalah tali yang digunakan untuk mengatur layar, permainan adalah bagian dari kecurangan saat ini.
    • Balon atau spinnaker foc: balon utama dengan warna-warna cerah, digunakan untuk mendapatkan kecepatan tinggi dan melawan angin.
    • Kabel tetap dan tetap: ini adalah tali atau tali kawat yang digunakan untuk mengamankan atau mengkonsolidasikan tiang, bahkan dalam angin yang sangat kencang. Mereka adalah bagian dari rig tidur.
    • Stern: istilah ini mengacu pada bagian belakang kapal.
    • Tiller: Ini adalah badan kendali kemudi. Terdiri dari batang kayu atau logam yang terpasang pada kemudi.
    • Palang: itu adalah bagian dari bingkai buritan. Itu diatur tegak lurus terhadap sumbu longitudinal kapal dan sesuai dengan ujung belakangnya.
    • Roda: Ini adalah roda yang digunakan untuk mengoperasikan kemudi untuk mengarahkan perahu.
    • Winch: ini adalah winch tangan kecil yang terdiri dari boneka logam yang dioperasikan oleh engkol atau tuas ratchet. Ini digunakan untuk menambatkan atau menegang tali.




  2. Biasakan diri Anda dengan berbagai jenis perahu layar. Secara umum, jika Anda seorang pemula, Anda mungkin tidak akan segera memesan sekunar sendiri. Anda dapat mulai berlayar di atas kapal kucing, pemotong atau sekoci.
    • Catboat Itu adalah perahu layar dengan tiang dan layar. Tiang ditempatkan di bagian depan kapal. Seringkali merupakan perahu kecil yang mudah bermanuver oleh satu atau dua orang
    • pemotong Ini adalah perahu layar yang rignya terdiri dari tiang, mainsail dan setidaknya jib dan staysail. Perahu ini mudah dikendalikan oleh awak kecil.
    • sekoci Ini adalah perahu layar dengan tiang tunggal, terdiri dari jib dan mainsail segitiga (rigging Marconi) atau rigging trapesium (rigging aura). Kami bertemu perahu jenis ini di mana-mana dan mungkin inilah yang Anda bayangkan ketika Anda memikirkan perahu layar. Ukurannya bisa bervariasi dan sangat kuat ketika datang untuk melawan angin.
    • keci Ini adalah perahu layar dengan dua tiang, mainmast dan mizzenmast, yang terakhir terletak di depan kemudi.
    • joli-joli Itu adalah perahu layar dengan dua tiang, tiang utama dan tiang tapecul. Ini mengingat sedikit keci dengan perbedaan ini bahwa tiang tapecul kecil dan berada di belakang kapal, di belakang kemudi sumbu. Peran tapecul lebih untuk menyeimbangkan perahu daripada mendorongnya.
    • sekunar Itu adalah kapal tinggi yang membawa dua tiang atau lebih. Tiang belakang memiliki panjang yang sama dengan atau lebih besar dari tiang depan. Sekunar digunakan untuk memancing atau mengangkut barang atau bahkan sebagai kapal perang.




  3. Biasakan diri Anda dengan istilah umum yang digunakan di atas kapal layar. Selain kosa kata yang berhubungan dengan bagian-bagian kapal yang berbeda, pelaut menggunakan istilah-istilah tertentu ketika mereka berlayar atau ketika mereka bersiap untuk melaut.Ingat bahwa "pelabuhan" berarti kiri dan "kanan" kanan. Warna hijau sesuai dengan sisi kanan dan warna merah ke sisi port. Untuk mengingatkan Anda tentang arti kata port dan starboard, berikut adalah kata yang memungkinkan Anda membedakan: baterai. "Ba" ada di sebelah kiri kata drum, jadi segera pikirkan port yang tersisa. "Tri" ada di sebelah kanan kata baterai, ingat bahwa kanan adalah kanan.
    • Sisi Pelabuhan: ini adalah sisi kiri kapal, ketika Anda melihat ke arah haluan, baik mencuci perahu.
    • Starboard: Ini adalah sisi kanan perahu, ketika Anda melihat ke arah haluan, baik mencuci perahu.
    • Windward: ungkapan ini digunakan untuk menemukan objek yang, relatif terhadap kapal, di sisi tempat angin bertiup.
    • Downwind: Ungkapan ini digunakan untuk menemukan objek yang, relatif terhadap kapal, dalam arah yang berlawanan dengan tempat angin bertiup.
    • Tacking: Ungkapan ini digunakan di atas kapal layar ketika mengubah arah dengan melewati angin dari satu sisi ke sisi lain kapal. Perhatian, untuk menghindari masalah, jangan berada di lintasan jib atau boom selama manuver.
    • Empanner: ini kebalikan dari manuver sebelumnya. Ini adalah pertanyaan tentang mengubah sisi mana perahu layar menerima angin saat melewati angin penarik. Manuver ini lebih halus daripada paku, ketika dilakukan dalam angin kencang, karena jika boom tidak terkontrol dengan baik, ia dapat miring dengan kasar dari satu sisi ke sisi lain dari kapal dan merusak.
    • Lofer: istilah ini digunakan untuk mengatakan bahwa sumbu longitudinal kapal dekat dengan landasan angin. Layar mulai goyah dan kecepatan kapal menurun.



  4. Pelajari arti pelampung navigasi. Penting untuk mengikuti aturan markup dan mengawasi pelampung yang menunjukkan zona navigasi aman. Di Amerika Utara, meninggalkan pelabuhan, Anda harus meninggalkan pelampung merah di sisi pelabuhan dan pelampung hijau di sisi kanan. Bagi sebagian besar bagian dunia lainnya, terutama Eropa, itu adalah kebalikannya.

Bagian 2 Mempersiapkan kapal



  1. Lakukan pemeriksaan visual terperinci. Periksa semua rigging berdiri, tali dan tali yang mendukung tiang, termasuk tensioner dan pin turnbuckle. Banyak perahu layar telah hancur, karena mereka tidak memiliki pin yang harganya hanya 15 sen.
    • Periksa garis menjalankan rig, yang berfungsi untuk mengangkat dan mengatur layar, yaitu halyards dan drama. Pastikan bahwa tali-tali itu jelas dan tidak tergulung, terjerat, atau tersumbat oleh rintangan apa pun dan semua ditambatkan ke tonggak atau cleat oleh delapan-simpul atau simpul berhenti lainnya, sehingga mencegah mereka meninggalkan di masthead atau macet di katrol.
    • Lepaskan semua tali dari cleat dan winch mereka. Tidak ada yang seharusnya menghalangi pergerakan tali secara bebas. Pada titik ini, Anda harus dapat melakukan manuver dengan mudah, tanpa risiko membingungkan mereka.
    • Jika Anda memiliki ayunan boom, ini adalah tali yang menahan boom tinggi ketika layar ditutup, menyetrumnya dan membiarkan boom menggantung dengan bebas, kemudian putar ayunan di sekitar cleat atau jangkar itu ke penyangga. Waspadalah terhadap ledakan itu, itu gratis dan bisa mengenai Anda atau mengenai salah satu rekan satu tim Anda, menyebabkannya sakit. Saat Anda mengangkat sandaran, boom akan kembali ke posisi normal di horizontal.
    • Kemudian pastikan bilah terpasang dengan benar dan jangan lupa untuk mengontrol kemudi. Sekarang Anda siap berlayar!



  2. Tentukan arah angin. Jika kapal Anda tidak memiliki baling-baling angin di bagian atas tiang, misalnya a windexpasang ke kabel pria, ini adalah kabel yang mendukung tiang, dua pita kaset lama atau pita VHS atau sepotong kawat diminyaki panjang 25 cm. Aksesori ini akan menunjukkan sisi mana yang berhembus angin. Beberapa pelaut mendapati bahwa kaset terlalu sensitif untuk tujuan ini. Jika itu pendapat Anda juga, coba gunakan selotip VHS atau benang yang diminyaki.
    • Pasang pita Anda di setiap sisi kapal, sekitar 1,20 m dari menyapu.
    • Untuk bernavigasi secara efektif, Anda perlu mengetahui arah angin yang terlihat jelas.



  3. Menempatkan perahu ke angin. Idenya adalah untuk memiliki hambatan angin minimum saat mengangkat mainsail. Dalam posisi ini, layar tidak akan mengalahkan lawan atau rintangan lainnya. Itu tidak selalu mudah. Perahu tidak mudah berbelok karena tidak dalam perjalananartinya, itu tidak bergerak. Lakukan yang terbaik, tapi bersiap-siaplah untuk melakukan manuver ini!
    • Jika kapal Anda dilengkapi dengan mesin, gunakan untuk menjaga agar kapal tetap melawan angin saat Anda menaikkan layar.
    • Berikut tip praktis: jika air tidak dalam di sepanjang dermaga Anda atau jika tidak ada dermaga, tinggalkan dermaga dan lemparkan beberapa kabel. Ketika Lancre menangkap di bagian bawah, kapal akan membuat kepala, maka secara otomatis akan berakhir ke angin!

Bagian 3 Mengangkat layar



  1. Perbaiki layar. Memperbaiki bagian bawah, yaitu batas mainsail dan jib pada titik-titik lampiran mereka, masing-masing pada boom dan haluan kapal.
    • Lampiran bagian belakang mainsail dilakukan oleh titik mendengarkan, menggunakan ujung yang disebut punuk. Untuk memperkeras tepi mainsail, ikat dari punuk, lalu balikkan cleatnya.
    • Angkat mainsail dengan menariknya sampai ke ujung. Layar akan mengalahkan atau faseyer, sangat keras untuk sementara waktu, tapi itu normal. Perhatikan bahwa pemukulan yang berlebihan dan berulang secara signifikan mengurangi kehidupan dan kekuatan layar.
    • Tepi serangan layar atau letnan harus cukup kencang agar tidak kusut, tetapi jangan terlalu memaksakan pada tali bendera, agar tidak membuat lipatan vertikal di layar.
    • Secara umum, ada cleat di kaki tiang untuk menambatkan tali. Putar halal layar utama di sekitar cleat. Angkat jib dengan jib halyard atau yang lainnya berlayar ke depan seperti Genoa, lalu perbaiki tali bendera. Kedua layar akan faseyer dengan bebas. Perhatikan bahwa mainsail selalu dinaikkan terlebih dahulu, karena lebih mudah untuk merebus kapal dengan layar ini.



  2. Atur jalur dan berlayar sesuai dengan angin. Sebuah perahu layar tidak dapat membuat jalan melawan angin. Sektor merah pada gambar di bawah ini menunjukkan tutup yang tidak dapat ditahan oleh kapal layar untuk bergerak maju. Untuk naik ke angin, perahu layar harus mempertahankan jalur sekitar 45 hingga 50 derajat dari angin dan mengubah arah dengan cara menempel, yaitu dengan zig-zag.
    • Putar ke kiri atau pelabuhan atau ke kanan, baik sisi kananhingga sekitar 90 derajat dari tempat tidur angin. Kursus ini sesuai dengan langkah yang disebut crosswind.
    • Perbatasan lembar utama dan mulai itu pengaturan untuk menempatkan layar sekitar 45 derajat dari sumbu longitudinal kapal. Disarankan untuk mengatur mainsail di posisi ini untuk menyesuaikan jib.
    • Kapal akan mulai bergerak maju dan miring di satu sisi atau Giter, di bawah angin. Sebuah pondok lebih dari 20 derajat umumnya menunjukkan bahwa Anda dikalahkan. Bersantai mainsail sejenak, kita katakan kejutan mainsail, untuk mengurangi pondok hingga 10 hingga 15 derajat dan bernavigasi dengan lebih nyaman.



  3. Sesuaikan memainkan jib. Ketika datang untuk menyesuaikan layar, kita mulai dengan layar di depan. Jib dilengkapi dengan dua lembar, satu untuk setiap sisi kapal. Tembak mendengarkan yang sesuai dengan tepi berlawanan dengan arah angin, tepi bawah angin. Oleh karena itu mendengarkan dalam angin, sementara yang lain disebut mendengarkan angin.
    • Jib akan mengembang dengan membentuk saku, melapisi layar sampai pemandu berhenti ke faseyer. Lanjutkan memegang bar atau roda kemudi dan tahan kursus Anda!



  4. Atur mainsail. Shun mainsail sampai luff mulai bergetar, lalu rapikan dengan lembut untuk menghilangkan kepakan layar.
    • Jika Anda belum mengubah arah atau jika angin tetap pada arah yang sama, langkah ini adalah yang terbaik untuk menyesuaikan layar. Jika ada faktor yang berubah, Anda harus mengatur ulang layar sesuai.
    • Anda baru saja membuat entri untuk pelaut dan Anda harus belajar melakukan beberapa hal sekaligus atau menderita akibatnya.

Bagian 4 Berlayar dengan perahu Anda



  1. Perhatikan panduan mainsail dan jib. Jika pemimpin mulai berdetak, Anda dapat memilih antara menyelipkan layar untuk menghilangkan ketukan atau bertindak di atas mistar untuk menjauh dari arah angin dan dalam hal ini Anda menembak. Ketika faseye berlayar, itu menandakan bahwa perahu itu melawan angin melampaui apa yang diizinkan oleh pengaturan layar. Jika Anda membiarkan pakaiannya ringan, artinya, jauhkan perahu dari tempat tidur angin, layar akan berhenti mengepak.



  2. Perhatikan indikator angin atau telltales. Jika arah angin bertiup ke arah belakang kapal, itu berarti daya dorong Anda telah berkurang. Untuk mengatasinya, kejutkan layar agar tegak lurus terhadap angin. Anda harus terus memperhatikan layar, panji dan layar, karena arah angin berubah relatif cepat.
    • Ketika angin datang dari belakang, ini sesuai dengan bantalan beban. Ini adalah langkah paling efektif karena layar penuh dan mendorong kekuatan kapal.
    • Ketika kapal menerima angin dari belakang, tampaknya lari dengan angin. Ini adalah aspek ke arah angin, yang tidak seefektif gigi lainnya, karena jib disembunyikan oleh mainsail, yang mencegahnya menerima angin penuh.
    • Saat menavigasi melawan angin, Anda dapat meletakkan jib di sisi berlawanan dari mainsail untuk memungkinkannya menerima angin dengan benar. Dalam posisi ini, dikatakan bahwa jib menentang atau bahwa layarnya di gunting dan Anda harus memegang bar dengan kuat untuk menjaga tata letak layar ini. Untuk memudahkan penyesuaian jib pada beberapa kapal, "boom jib" dipasang di bagian depan tiang dan pada titik putar jib. Pada kecepatan ini dan mengingat tata letak layar, yang mengurangi jarak pandang ke depan, Anda harus terus berjaga-jaga untuk menghindari rintangan dan kapal lain.
    • Berhati-hatilah. Ketika kapal berlayar di bawah angin, layar dikerahkan secara lateral ke maksimum dan jangan lupa bahwa angin datang terutama dari belakang, arahnya dapat berubah tiba-tiba dan menyebabkan hinaan kebetulan, disertai dengan lonjakan tiba-tiba booming dari satu sisi ke sisi lain kapal, dengan risiko kecelakaan yang diwakilinya untuk Anda dan rekan tim Anda.
    • Jika Anda memiliki baling-baling angin yang dipasang di bagian atas tiang, jangan mengambil kursus untuk mana baling-baling angin disejajarkan dengan orientasi mainsail, karena dalam hal ini kapal masuk tempat tidur angin dan Anda dapat secara brutal mengoceh tanpa menginginkannya. Jika ini terjadi, Anda mungkin dihantam cukup keras untuk menjatuhkan diri atau melemparkan diri Anda keluar dari kapal. berlebihan.
    • Praktik yang baik adalah memasang retainer boom, yaitu tali berdiameter kecil, yang mengenai boom dan membalik cleat di geladak. Retainer boom berfungsi untuk membatasi perjalanan boom jika terjadi jibe yang tidak disengaja.



  3. Datanglah ke kanan penuh. Dalam kursus ini sudut longgar kapal adalah sekitar 60 ° hingga 75 ° dengan arah angin. Dari bantalan beban sebelumnya, letakkan sedikit leeboard untuk mendekatkan sumbu longitudinal kapal ke landasan angin. melawan angin. Untuk mencapai tangki penuh, Anda harus menyelipkan layar Anda, sehingga membawanya lebih dekat ke sumbu longitudinal kapal. Kecepatan ini sesuai dengan bagus penuh, kami juga mengatakan tak terkekang. Layar bertindak seperti sayap pesawat dan angin menarik perahu bukannya mendorongnya.



  4. Datang melawan angin. Tetap berjalan melawan angin, melapisi layar secara maksimal, namun, jib tidak boleh menyentuh tiang boom boom. Kecepatan ini sesuai dengan dekat, kami juga mengatakan sedekat ini atau jarak dekat. Dalam gaya berjalan ini, kelemahan kapal sekitar 45 ° hingga 60 ° dari dasar angin. Anda akan bersenang-senang berlayar dengan cara ini di hari yang berangin!



  5. Terbang untuk mencapai tujuan. Berlayar melawan angin, mengambil kursus sedekat mungkin dengan angin. Pada kebanyakan perahu layar, ini berhubungan dengan sudut sekitar 45 derajat.
    • Buat sebanyak mungkin cara, lalu joging kokpit Anda dan kemudian dengarkan cleat atau winch yang diputar.
    • Mainsail dan boom akan muncul di ranjang angin. Kemudian, mainsail akan secara otomatis mulai di sisi lain dari sumbu longitudinal kapal.Anda harus dengan cepat menambat jib liner dari sisi yang berlawanan, baik secara manual atau menggunakan winch, sebelum menyalakannya di cleat, biarkan aus sedikit untuk memungkinkan mainsail mengembang.
    • Jika manuver dilakukan dengan benar, kapal tidak akan melambat dan Anda akan kembali melawan arah angin. Di sisi lain, jika Anda mengambil banyak waktu untuk mengikat jib, perahu mungkin akan tertiup angin, tetapi tetap tenang. Kapal akan melanjutkan posisi yang tepat segera setelah kecepatannya meningkat.
    • Skenario lain mungkin terjadi ketika Anda tidak dapat melintasi angin. Dalam hal ini, kapal berhenti sepenuhnya atau bahkan kembali dan kami mengatakan bahwa kapal itu anginIni memalukan, tetapi setiap pelaut telah mengalaminya dan hanya sedikit yang mau meninggalkannya. Anda dapat memperbaiki situasi ini dengan cukup mudah, memang, ketika kapal mulai bergerak mundur, Anda dapat memerintah kembali.
    • Berlayar untuk titik yang ingin Anda capai dan garis jib ke bawah untuk membuat layar. Di bawah pengaruh angin, busur akan melintasi dasar angin. Segera setelah Anda menyelesaikan taktik Anda, jatuhkan angin dan tataplah salah satu yang melawan arah angin dan Anda kembali ke jalan.
    • Saat memasang, perahu dengan mudah kehilangan kecepatan. Inilah sebabnya mengapa Anda harus berusaha melakukan manuver ini secepat dan setenang mungkin. Lanjutkan untuk memakukan sampai Anda mencapai tujuan Anda.



  6. Luangkan waktu Anda sambil belajar. Ketahuilah bahwa lebih baik belajar di cuaca yang baik, misalnya berlatih mengurangi layar dengan mengambil terumbu. Nantinya, Anda harus melakukannya dalam cuaca buruk, ketika kapal akan sulit ditangani.
    • Buat tangkapan Anda cukup di muka, jangan sampai ketahuan!
    • Dalam cuaca yang tenang, pelajari cara mengatasi terbaliknya kapal Anda dan berlatih meluruskannya. Sangat penting untuk mengetahui bagaimana meluruskan kapal jika terjadi terbalik.



  7. Navigasi dengan aman. Ingatlah bahwa jangkar dan rantai atau kabel jangkar adalah bagian dari peralatan keselamatan kapal, mereka dapat digunakan untuk menghentikan kapal untuk mencegah pentanahan atau bahkan untuk menyelamatkan kapal yang terdampar.

Bagian 5 Kemas layar



  1. Kendur dan rapikan layar. Setelah kapal tiba dengan selamat, kendurkan layar Anda dengan menyetrum tali bendera dan menguping. Ketika layar tidak digunakan, Anda harus melipatnya dengan hati-hati dan menyimpannya. Ini juga berlaku untuk jib dan mainsail. Jangan lupa untuk menghapus semua bilah dari gusset mereka. Selesai menutup mainsail, lalu letakkan di penutupnya dan jangkar ke boom dengan tali atau kabel elastis. Jangan melipat layar dengan cara yang sama setiap kali, untuk menghindari pembentukan lipatan permanen, yang tidak akan hilang di bawah pengaruh angin. Hanya simpan layar Anda ketika mereka kering dan bebas dari garam, karena jika Anda menyimpannya ketika masih basah, mereka akhirnya akan menjadi berjamur.



  2. Lakukan pembersihan. Mengikat tali ke cleat. Dengan hati-hati longgarkan semua tali dan tambatkan dengan ujung, jauh dari jalur di geladak. Cuci geladak dengan air segar untuk menghilangkan garam, terutama jika geladak adalah jati, karena garam dapat menodai kayu.