Isi
- tahap
- Bagian 1 Beberapa kiat mengemudi untuk menghindari laquaplaning
- Bagian 2 Kendalikan kendaraan Anda saat memulai aquaplaning
- Bagian 3 Miliki ban yang bagus
Laquaplaning (atau hydroplaning, kata Perancis, tetapi sedikit digunakan) adalah fenomena yang terjadi di jalan jika hujan, ketika air menumpuk di depan roda depan. Lapisan air tipis kemudian dibentuk antara ban dan jalan, yang membuat kendaraan hampir tidak dapat dikendalikan. Tujuan dari artikel ini adalah untuk memberi Anda beberapa tips yang sangat berguna yang bisa sangat memalukan jika Anda dihadapkan dengan aquaplaning, yang kami tidak berharap Anda! Ketahuilah bahwa hal yang paling penting adalah tetap tenang. Dengan mobil!
tahap
Bagian 1 Beberapa kiat mengemudi untuk menghindari laquaplaning
-
Berhati-hatilah saat tetes pertama mulai jatuh. Selama 10 menit pertama, air cenderung melarutkan debu dan hidrokarbon (minyak, bensin) yang berada di jalan raya dan, pada cuaca kering, tidak menimbulkan bahaya. Campuran debu - minyak - air adalah sumber dari banyak tergelincir.- Selama menit-menit pertama ini, kendarai dengan lebih lambat, pantau perilaku kendaraan Anda dan pengemudi lainnya.
- Jika Anda terjebak dalam badai ganas, memang benar jalan akan dibersihkan dengan cukup cepat. Secara teoritis, jalan akan lebih aman, kecuali bahwa akan ada lebih banyak air dan laquaplaning akan mengawasi Anda.
-
Bagaimanapun, selalu memperlambat saat hujan. Semakin cepat Anda mengemudi di tengah hujan (atau sesudahnya!), Semakin rendah genggaman ban Anda. Jika Anda tiba terlalu cepat di genangan air besar (dan beberapa terlihat pada saat terakhir), Anda mungkin tergelincir. Jadi, Anda harus melambat dalam cuaca hujan, meskipun visibilitasnya bagus.- Secara umum, dalam cuaca hujan, perlu untuk mengurangi kecepatannya dari 20 menjadi 30 km / jam sehubungan dengan kecepatan resmi. Bahkan, Anda harus berkendara dengan kecepatan yang sama dengan kendaraan lain. Tidak perlu mengemudi dengan kecepatan 80 km / jam di jalan tol jika Anda melihat mobil melaju dengan kecepatan 100 km / jam!
- Jika Anda mendekati bagian jalan yang genangannya banyak dan / atau memanjang, berhati-hatilah untuk memperlambatnya.
-
Hindari mengemudi di genangan air. Trotoar tidak selalu sangat rata dan air limpasan cenderung menumpuk di bagian bawah. Ketika kita melaju dengan kecepatan penuh, kita berisiko melakukan laquaplaning, terutama jika genangannya berukuran konsisten. Dengan visibilitas yang buruk atau di jalan yang berbelok, tidak selalu mudah untuk melihatnya, sehingga perlu untuk mengurangi kecepatannya.- Genangan air ini cenderung terbentuk dan tumbuh di sisi jalan, jadi lebih baik, jika hujan turun banyak, berdiri sebanyak mungkin di tengah jalan.
- Cobalah mengemudi di rel yang ditinggalkan oleh pengemudi sebelum Anda, mereka biasanya lebih kering daripada jalan. Ada lebih sedikit air dan bahaya daquaplaning berkurang secara luar biasa
- Dalam kondisi seperti itu, wiper kaca depan harus dalam kondisi baik. Karena visibilitas sudah berkurang secara signifikan oleh hujan dan jika lebih lagi, bilah penghapus Anda tidak memenuhi kantor mereka, Anda berisiko melakukan laquaplaning berguling-guling di genangan air besar,
-
Nonaktifkan kontrol pelayaran. Anda berada di jalan raya, Anda sudah memulai kontrol pelayaran. Hujan mulai turun. Hal pertama yang harus dilakukan adalah mematikan regulator Anda. Beberapa keuntungan untuk itu: kecepatan berkurang (itu yang diperlukan), Anda mengambil kembali kontrol pedal (yang dari rem), Anda wajib lebih berkonsentrasi di jalan. -
Akhirnya, downshift. Dengan demikian, Anda tidak akan dapat melebihi kecepatan tertentu, traksi akan lebih baik. Memang benar bahwa ini tidak selalu mungkin, di jalan raya tertentu, tetapi di jalan normal di mana ada belokan sedikit berbahaya atau menurun, pergeseran ke bawah merupakan jaminan keamanan yang lebih besar. -
Berkendara perlahan dan hati-hati untuk menghindari penyaradan. Jangan bergerak tiba-tiba dengan pedal rem dan pedal gas! Jika Anda perlu mengerem, lakukan dengan menekan pedal dengan lembut. Jika Anda memiliki sistem ABS, rem secara normal. Yang membuat mobil tergelincir adalah kunci roda.- Jangan mempercepat atau mengerem secara tiba-tiba! Hindari memutar setir terlalu tajam (memutar, mengganti jalur). Dalam tiga kasus ini, Anda berisiko mengalami kecelakaan.
- Di jalan dengan belokan, kendarai lebih lambat dan antisipasi dengan berbelok secara bertahap.
Bagian 2 Kendalikan kendaraan Anda saat memulai aquaplaning
-
Anda harus memahami apa yang terjadi ketika Anda mulai tergelincir. Bahkan, ada begitu banyak air di jalan sehingga ban Anda tidak punya waktu untuk mengungsi, sehingga lapisan tipis air terbentuk di bawah ban Anda. Sejak saat itu, kendaraan Anda tidak terkendali. Tidak ada selip pada umumnya, semuanya akan tergantung pada kecepatan Anda, cara Anda mengemudi, lintasan yang Anda ikuti, dan jumlah ban yang terpengaruh oleh lacaplaning.- Jika Anda berada di jalan yang lurus, tetap tenang dan sesuaikan lintasan saat Anda bergerak maju.
- Jika roda penggerak yang membuat perencanaan, kecepatan mesin Anda akan sama buruknya dengan roda yang berputar
- Dalam belokan, jika roda depan pergi, Anda akan membuat segalanya benar
- Jika roda belakang pergi, Anda berisiko berputar.
- Jika empat roda adalah korban dari pesawat lacaplaning, mobil berjalan lurus secara umum, seolah-olah Anda yang bertanggung jawab atas kereta luncur berukuran besar!
-
Tetap tenang dan tunggu skid berhenti. Ketika mobil pergi, Anda panik dan itu normal. Anda tidak mengendalikan apa pun dan refleks Anda cenderung menempatkan Anda pada posisi yang lebih halus, jika tidak berbahaya. Itu sebabnya Anda tidak perlu panik dan tetap fokus. Pada satu titik atau lain, salah satu roda penggerak akan mendapatkan kembali kontak dan Anda kemudian dapat memperbaiki, jika perlu, lintasan. Apa pun jenis penyaradan, Anda harus berlatih: tunggu dan waspada untuk bereaksi ketika mobil kembali terkendali.- Bahkan jika mereka terlihat panjang, perencanaan hanya berlangsung beberapa detik. Cepat atau lambat, roda akan bertemu dengan aspal yang lebih kering. Itu sebabnya kita harus menunggu dan tidak panik.
- Jangan rem dengan cara apa pun dan jangan memutar setir tanpa pertimbangan, itu hanya akan memperburuk keadaan.
-
Angkat kaki pedal gas. Memang, memberi dorongan menggoda untuk mencoba menempatkan kendaraan di tempat terbuka. Sebaliknya, itu hanya akan memperburuk situasi Anda. Anda harus bangun dan menunggu mobil berhenti tergelincir. Di sana Anda bisa berakselerasi lagi.- Jika mobil Anda mulai tergelincir saat Anda mencoba mengerem, yang terbaik adalah mengangkat kaki Anda dari pedal.
- Pada mobil dengan gearbox manual, jangan melepaskan.
-
Cobalah untuk menjaga lintasan Anda. Usahakan untuk menjaga mobil Anda ke arah yang benar, yang mungkin memerlukan gerakan setir kecil yang sering untuk memperbaiki posisi. Putar setir ke arah selip (jika mobil memburu ke kiri, belok kiri). Tunggu roda untuk mendapatkan kembali traksi dan kontra-kemudi untuk meluruskan kendaraan.- Jangan menunjuk terlalu keras kalau tidak Anda akan memperburuk masalah. Bahkan, gerakan besar meningkatkan penyaradan, karena lapisan air di bawah ban menjadi lebih penting, dan kendaraan kemudian benar-benar tidak terkendali. Sebaliknya, Anda harus tetap tenang, memegang setir dengan tangan yang mantap, melihat ke jalan, dan berputar ke satu arah atau yang lain untuk mempertahankan lintasan yang memuaskan.
-
Rem dengan lembut. Kami tidak menekan pedal rem sepenuhnya, tidak pernah! Kita bisa mengerem lebih kuat ketika ada lebih banyak selip. Dan bahkan kemudian, Anda mengerem lebih keras dan segera melepaskannya, kalau-kalau ada genangan air baru. Untuk meringkas, ketika Anda melakukan penyaradan, tahan kursus dan tekan rem dengan lembut.- Dengan sistem ABS, rem hampir normal, elektronik menangani sisanya.
Bagian 3 Miliki ban yang bagus
-
Ban dalam kondisi baik. Secara umum, dan bahkan lebih di jalan basah, Anda harus memiliki ban dalam kondisi baik dan disesuaikan dengan jalan yang Anda ambil. Ban Anda tidak boleh aus (ban halus) atau tidak cocok (ban salju, misalnya). Ban halus lebih rentan terhadap perencanaan daripada ban baru, karena tapak lebar dan pola tapak tidak lagi efektif (jika sama sekali!) Dalam mengevakuasi air. Belum lagi bahaya lain yang bisa mereka sebabkan, di atas es misalnya! Mereka bahkan bisa mengempis atau pecah. Setiap orang dihadapkan pada satu hari atau yang lain, lebih atau kurang sering, dengan hujan, sehingga disarankan untuk dilengkapi dengan ban yang bagus.- Ban bekas lebih sering menyebabkan fenomena daquaplaning. Ban yang setengah aus, dibandingkan dengan ban baru, tergelincir dengan kecepatan 4 hingga 5 km / jam.
- Di Perancis, tetapi juga di negara-negara lain, peraturan tersebut memberikan minimum 1,6 mm untuk kedalaman patung. Di bawah, Anda harus mengganti ban.
- Periksa kesalahan Anda. Memang, semua ban bermerek harus memiliki indikator keausan. Mereka terlihat di lekukan ban, baik di tapak dan di trotoar. Ketika ban baru, di bagian bawah alur adalah blok karet kecil (tinggi 1,6 mm) yang datang di tengah alur. Ketika permukaan umum ban Anda rata dengan tanda ini, itu berarti ban sudah aus dan perlu diganti.
- Jika ban Anda tidak memiliki indikator keausan dan Anda tidak memiliki pengukur kedalaman, gunakan koin yang Anda masukkan ke dalam alur. Di Eropa, dengan ban "Musim Panas", sepotong 1 euro sudah cukup: jika bintang-bintang yang terukir di tepinya terlihat, Anda baik untuk mengganti ban Anda! Dengan ban musim dingin, akan diperlukan untuk beralih ke koin 2 euro: jika tepi luar perak menonjol dari alur, itu berarti bahwa ban tersebut aus.
-
Tukar ban Anda jika belum selesai. Operasi ini memungkinkan ban berada dalam kondisi baik di tempat yang tepat. Memang, tergantung pada jenis kendaraan Anda (traksi atau tenaga penggerak), cara Anda mengemudi, tidak terhindarkan untuk memakai ban yang tidak rata. Karena itu, disarankan untuk mengganti ban ke slot waktu reguler. Baik Anda melakukannya sendiri, atau Anda mempercayakan tugas ke garasi Anda. Namun, ketika ban terlalu aus, mereka harus diganti, permutasi tidak berguna.- Di Dordogne, ban diganti setiap 5.000 km. Jika Anda tidak ingat kapan Anda melakukannya terakhir kali, itu sudah lama sekali, jadi akan sangat berguna untuk bertemu mereka.
- Pada mobil penggerak roda depan, ban depan cepat rusak (karena berat mesin), jadi Anda harus mengganti ban sedikit lebih sering.
-
Ban Anda harus melambung dengan benar. Apakah dalam cuaca kering atau basah, ban yang dilipat kurang tidak menempel dengan baik di jalan. Dengan ban semacam itu, pita tengah ban berada di bidang yang sama dengan tapak samping, air di tapak tidak dapat lagi dikeluarkan, risiko daquaplaning menjadi maksimal. Jika Anda tinggal di daerah di mana terdapat perbedaan suhu yang besar, jangan ragu untuk sering memeriksa tekanan ban Anda. Memang, panas atau dingin cenderung masing-masing meningkatkan atau menurunkan tekanan. Setiap dua atau tiga bulan, periksa tekanan ban Anda.- Semua kendaraan berbeda, seperti halnya ban yang dipasang pada mereka, sehingga standar inflasi yang diberikan oleh produsen kendaraan Anda harus diikuti dengan ketat.
- Jika tidak, ikuti instruksi yang diberikan oleh pabrikan ban Anda.