Isi
- tahap
- Metode 1 Buat awal bukit untuk pemula
- Metode 2 Buat awal bukit sebagai ahli
- Metode 3 Mulai dari bukit curam untuk para ahli
Anda mungkin harus belajar mendaki tanjakan jika Anda belajar mengemudi dengan mobil transmisi manual. Mudah-mudahan, ini akan mencegah Anda menabrak mobil di belakang Anda ketika Anda memulai pendakian bukit. Namun, metode ini juga dapat diterapkan pada mobil dengan transmisi otomatis.
tahap
Metode 1 Buat awal bukit untuk pemula
- Libatkan rem parkir. Setelah Anda benar-benar berhenti, Anda harus mengaktifkan rem parkir. Lepaskan kaki Anda dari pedal rem ketika Anda bersiap untuk menginjak pedal gas untuk mencegah mobil kembali sebelum Anda mulai bergerak maju.
-
Tekan pedal gas. Lepaskan kaki Anda yang lain dari kopling pada saat yang sama seperti biasanya. Anda akan segera mendapat kesan bahwa mobil ingin terus maju. -
Rasakan getaran mobil. Ini akan memberi kesan ingin maju, terus berakselerasi perlahan sambil mengangkat rem tangan. Jika Anda melepasnya pada waktu yang tepat, mobil akan memiliki tenaga yang cukup untuk berakselerasi dan mendaki bukit tanpa meninggalkan rem parkir untuk mencegahnya kembali.
Metode 2 Buat awal bukit sebagai ahli
-
Tekan kopling. Dorong cukup sehingga mesin berjalan kosong. -
Jaga jari-jari kaki kanan pada pedal rem. Putar kaki kanan ke dalam sehingga tumit berada di pedal gas. Dengan meletakkan kaki Anda di posisi ini, Anda dapat menurunkan pedal akselerator dengan tumit kanan Anda sambil menjaga rem tertekan dengan jari-jari kaki Anda. -
Perhatikan lampu lalu lintas. Kemudian tekan pedal gas dengan tumit kanan dan perlahan-lahan naikkan kopling. Sesaat setelah manuver ini, angkat jari-jari kaki kanan pedal rem. -
Periksa apakah mesinnya berakselerasi. Mobil kemudian akan mulai bergerak maju. Setelah Anda mendapatkan momentum, putar kaki kanan Anda untuk meletakkannya di posisi yang lebih alami di pedal akselerator. Anda mungkin harus menekan kopling lagi saat ini. Dengan sedikit latihan, Anda harus dapat mengoperasikan tiga pedal dengan kedua kaki, memperlambat mesin dan menghindari gerakan tiba-tiba pada kopling.
Metode 3 Mulai dari bukit curam untuk para ahli
Ini adalah teknik tanpa panik, yang membutuhkan banyak latihan.
-
Tekan kopling dan rem secara bersamaan. -
Jangan lepaskan rem. Perlahan lepaskan kopling hingga separuh jalan, hingga Anda merasakan getaran, seolah-olah mobil ingin maju. Amati jarum putaran mesin, masih harus di bawah 1000. -
Jaga kopling pada posisi yang sama. Lepaskan rem (mobil tidak akan pergi). -
Tekan pedal gas. Angkat kaki Anda perlahan dari rem dan Anda akan maju.
- Temukan cara tanpa siapa pun untuk dilatih. Berolahraga terutama untuk menyinkronkan berbagai gerakan untuk melepaskan rem saat berakselerasi. Setelah Anda sampai di sana, Anda akan menyadari bahwa itu adalah gerakan yang sangat sederhana.
- Tachometer (yang mengukur putaran mesin) dapat membantu Anda menemukan titik slip kopling. Berdirilah di lereng dan turunkan kopling dan rem sepenuhnya. Tachometer harus membaca sekitar 600 rpm. Lepaskan kopling perlahan-lahan dan Anda akan melihat bahwa putaran menit turun ke 550. Sekarang Anda dapat melepaskan rem dan kendaraan akan mulai kembali. Berhati-hatilah untuk tidak membiarkan revs menit terlalu rendah atau mobil akan berhenti.
- Beberapa orang akan memberitahu Anda untuk mendengarkan momen ketika kopling "berbunyi". Anda mungkin tidak mendengar apa pun selain dengungan halus yang dihasilkan mesin saat berputar. Itu mungkin yang mereka maksud. Bagaimanapun, jika itu membantu Anda, Anda dapat menggunakannya untuk mengetahui kapan harus melepaskan rem tangan.
- Pastikan rem parkir Anda berfungsi dengan baik. Misalnya, jika Anda berada di jalan lurus, dapatkah Anda mengemudi dengan rem parkir diaktifkan? Jika demikian, saatnya untuk memeriksanya! Ini penting, tentu saja, untuk memastikan bahwa itu akan menjaga mobil tetap di tempat setelah Anda melepas kaki Anda dari pedal rem. Kalau tidak, mobil bisa turun sedikit di atas bukit, bahkan jika Anda memiliki rem tangan yang diaktifkan saat berakselerasi.
- Ini bisa sangat buruk untuk kopling dan rem. Lakukan saja jika Anda benar-benar dipaksa!